Escort rs cosworth
El trabajo estuvo a cargo de los especialistas Ash Thorp y Troy Lee, responsables de diseño quienes trabajaron de la mano con el equipo Hoonigan y Ford Performance. Dicho motor llega asociado a una caja secuencial de seis marchas. Acepto los Términos y condiciones y Políticas de privacidad.
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Revista Top Auto España Nro Noviembre de El departamento de diseño de Ford ha vuelto a poner la nota de exageración en uno de sus productos engendrados por Motorsport, la rama deportiva de la marca del óvalo, como ya lo hiciera al lanzar el primer Sierra RS Cosworth. Caracterizado fundamentalmente por la solución de las cuatro ruedas motrices, fue en principio puesto en entredicho por la competencia, que lo consideró un mero ejercicio o alarde técnico, un experimento "de imagen" de la marca de los cuatro anillos.
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Lancia, tras el pionero. Una de las primeras marcas en continuar el ejemplo de Audi fue Lancia, que lanzó una afortunadísima serie 4WD sobre la base del popular y ya veteranísimo Delta.
Hay que tener en cuenta que queda a diez centímetros del suelo, lo que comporta importantes riesgos en conducción normal por carreteras o dentro de la ciudad. Son muy vistosos también los paragolpes delantero y trasero, de líneas muy suaves y redondeadas.
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En particular, el delantero cuenta con una gran toma de aire ovalada cuya misión no es otra que dar paso al aire para refrigerar, mediante canalizaciones, los discos de freno y el motor, función en la que también tienen que ver, aunque menos, las branquias ovaladas del capot. En realidad, los dos propulsores son sustancialmente iguales, pero para llegar hasta los caballos se ha intervenido sobre determinados elementos, en particular en el sistema de sobrealimentación.
Por ello, recurre a un diferencial central epicicloidal que reparte el 66 por ciento del par a las ruedas traseras y el 34 por ciento a las delanteras.
El mantenimiento de la posición longitudinal del motor, como en el Sierra, y, por tanto, de la transmisión, ha exigido la concepción específica del monocasco para esta versión. Así, casi un 50 por de los componentes son totalmente diferentes con relación a los de un Escort de tracción delantera. Por lo que respecta a las suspensiones, se ha llevado a cabo una rigidificación centrada en un endurecimiento de un 10 y un 20 por de los resortes delanteros y traseros respectivamente. Los técnicos de Ford han explotado todos los conocimientos generados por el Sierra para dar vida a este nuevo Escort.
Ambiente sugestivo. La instrumentación, que incluye cuentarrevoluciones, indicador de la temperatura del agua, del nivel de carga de la batería, de la presión del aceite y del manómetro del turbo aparte del velocímetro, resulta muy clara y visible. Dotado de una concavidad en la parte superior, de una guantera frente al pasajero de la derecha y de un doble vano, que puede servir para la instalación de la radio y, en su caso, de un ecualizador, este Ford dispone de bastante espacio para guardar objetos.
Tras el volante revestido en piel, de aspecto deportivo y elegante a la vez, se encuentran dos palancas que permiten accionar varios mandos. También deportivo por dentro.
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La postura de conducción es óptima, sobre todo en la versión utilizada en la prueba, al estar dotada de asientos Recaro como opción. Los dos anteriores, al ser duros, aseguran un elevado confort que se puede mejorar gracias a la posibilidad de regular la zona lumbar, tanto en inclinación como dureza. Gracias a la amplitud de las puertas, el acceso a la parte posterior no supone una molestia, aunque como de los asientos delanteros sólo se abate el respaldo el espacio disponible para pasar es escaso.
El Escort RS Cosworth no parece haber sido diseñado para fumadores, como suele ocurrir con la mayoría de los modelos de reciente creación. Las ventanillas traseras se abren manualmente, mientras que las delanteras se accionan eléctricamente. Sólo la versión Luxury cuenta con aire acondicionado y cierre centralizado de serie.